【新品发布】DFS 5005A 信号数据线故障模拟器・整车信号线逐路中断测试系统

01 行业背景

ISO 16750-2:2023 第 4.9 条开路试验适用于 12 V 与 24 V 系统，要求对每一个电路分别施加静态中断与动态中断，最大中断转换时间分别为 10 ms 和 10 μs，两次试验均要求开路电阻不低于 10 MΩ；VW 80000 E13 与 LV 124 E13 对引脚中断提出同类要求。一套整车线束几十路信号逐路施加，意味着电流要支持微安级到安培级、中断要压到微秒级、断开时电阻要足够高，而闭合时又不能改变原来的回路负载。

02 技术挑战

车载信号线开路试验，通常受制于四个环节：

1. 各路通断时间难以一致

逐路人工通断，无法保证时序同步。

2. 微安安培回路难以共用

传感器回路微安级，执行器回路安培级。

3. 中断精度达不到标准要求

10 μs 的转换时间，机械开关无法实现。

4. 闭合后回路负载被改变

开关阻抗偏大，串联进信号回路就抬高了负载。

03 解决方案

3CTEST DFS 5005A 信号数据线故障模拟器用于 ISO 16750-2:2023 第 4.9 条、VW 80000 E13 及 LV 124 E13 的线束中断试验，由上位机 AutoLab 控制 48 路独立可切换线路，通道可任意编程。每路额定 100 μA–2 A、峰值 5 A，传感器与执行器回路共用；中断低至 1 μs，T_rise/T_fall <1 μs，较 4.9 方法 2 规定的 ≤10 μs 高一个数量级；开路电阻 ≥10 MΩ，满足标准对有效断开的要求；开关阻抗 <500 mΩ，2 A 满载时闭合压降 <1 V。

注：本产品需搭配 AutoLab 汽车抗扰度测试软件使用。

04 核心优势

1. 48 路独立通道任意编程

一台设备支持整车信号线的中断试验，无需外扩。

2. 微安至安培全量程支持

每路 100 μA–2 A、峰值 5 A，传感器与执行器回路共用一台设备。

3. 微秒级中断时序与快速边沿

td 1 μs–1 h（±10% 或 ±1 μs，取大者）、重复率 100 μs–1 h，T_rise/T_fall <1 μs。4.9 方法 2 的标准取值为中断 100 μs、重复 1 ms、转换时间 ≤10 μs。

4. 断开与闭合两侧指标齐备

开路电阻 ≥10 MΩ，满足标准对有效断开的要求；开关阻抗 <500 mΩ，2 A 满载压降 <1 V，微安级传感器回路几乎不受影响。

5. AutoLab 远程程控

中断时间、重复率与通道组合可编程，试验序列自动执行。

05 典型应用场景

DFS 5005A 信号数据线故障模拟器面向汽车电子领域，用于车载信号回路的逐路开路试验：

06 关键技术参数