GJB 151C-2024 对 CS117 雷电感应瞬态传导敏感度测试提出了新的测试要求。本文围绕 CS117 的适用范围、六类基础波形、多重脉冲时序及电缆束感应注入方法展开介绍，并结合实际测试过程，解析测量系统检查、测试布置、波形监测及结果差异等关键环节，为相关 EMC 测试提供技术参考。

飞机燃油系统区域内，燃油蒸气浓度可能达到可燃极限范围。当雷电电弧附着于该区域，或雷电流传导时，可能产生电火花、电弧、热火花、热点等点火源；一旦引燃燃油蒸气，将导致灾难性后果。

EVTOL作为新一代复合翼航空器，其机身结构采用碳纤维复合材料制造，具有显著的轻量化优势与优异的疲劳寿命特性。然而，与传统金属机身航空器相比，复合材料固有的低导电性导致其对闪电电磁场的屏蔽效能显著降低，进而削弱了航空器的整体抗雷击能力。

随着风机单机容量提升，叶片尺寸不断增大，同时风电项目大规模投向高海拔山地、沿海/海上区域，叶片中段雷击故障占比显著上升。统计数据表明：2018 年以前，叶片叶中段雷击附着占比仅 8%~12%；2023-2025 年，叶片叶中段雷击附着占比已经达到 25%~30%。

GJB 8848-2016《系统电磁环境效应试验方法》标准中规定了三种电磁脉冲（EMP）的试验方法，分别是：威胁级辐照试验方法、PCI试验方法、CW辐照试验方法。

雷电是自然界中破坏力的现象之一，对电子设备的破坏力极强，其作用原理主要有： 直接雷击于外部（户外）电路，注入的大电流流过接地电阻或外部电路阻抗而产生电压； 雷电击于附近物体的间接雷击在建筑物内、外导体上产生感应电压和电流； 附近直接对地放电的雷电入地电流，耦合到电气装置接地系统的公共接地路径时产生感应电压。

进行电源输入测试的电源容差要求如下： 当额定电压≥100V时，电压容差为±1%； 当额定电压＜100V，电压容差为±2%； 试验持续期间的容差为规定值的±10%； 瞬变前后沿10%-90%上升和下降时间都应小于1.5ms； 频率容差应为规定值的±1%。