BMW GS 95024-2-1 是宝马集团 GS 系列标准中面向车载电网电磁兼容的标准，其编号体系表明该标准按车载电网这一对象划分并进一步分为若干部分，本部分为其中的第 2-1 部分。车载电网既是骚扰源也是骚扰传播路径，供电系统的瞬态特性直接影响所连部件的电磁兼容表现，因此需要针对电网结构、供电电压等级与瞬态条件单独规定要求。该类标准通常规定电源线上的传导发射限值、瞬态传导骚扰的耐受要求以及试验时的供电条件与负载状态。文件属主机厂内部技术文件，具体限值应以厂方现行版本为准。
目前汽车测试的波形日趋复杂，尽管标准中单一现象模拟仍然在进行测试，但真实环境下的整车或部件同时遭受多路或多重骚扰更需受到重视。普通的波形发生器无法满足这些要求，特别是当一次测试中需要多多通道同时注入或多重骚扰注入同一通道时，AWG 100任意波形信号发生器是一种理想的选择。
APS xxxDSR系列满足ISO 7637/16750传导瞬态测试，配置了四象限双极性放大器，模拟线束上各种电压变化现象，能够产生电压跌落、短时中断等各种电压变化，输出内阻可以调节。内置信号源，用户可通过PC软件编辑输出任意波。也可作为电池供电模拟和直流电压源使用。
PFS 60100A2汽车电源故障模拟器是一台独立式测试设备，利用半导体固态电子开关技术，可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1 μs以内。独创的输出阻抗可变技术，更能真实的模拟电源故障（其中高阻抗模拟电源开路、低阻抗模拟电源短路），并且在不同负载（纯阻性）下保证波形符合标准。
APS xxxDSR系列满足ISO 7637/16750传导瞬态测试，配置了四象限双极性放大器，模拟线束上各种电压变化现象，能够产生电压跌落、短时中断等各种电压变化，输出内阻可以调节。内置信号源，用户可通过PC软件编辑输出任意波。也可作为电池供电模拟和直流电压源使用。
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