克莱斯勒的 CS-11809 属该企业标准体系中以 CS 为前缀的文件，用于规定汽车电气电子零部件与系统层面的电磁兼容要求。该体系的编号前缀分工较为清晰：CS 与 DC 系列提出要求，PF 系列规定试验方法，零部件开发时通常同时引用其中一份要求类文件与相应的试验方法文件。该文件对零部件的电磁骚扰发射水平以及承受外部射频电磁场、线路瞬态与静电放电的能力提出要求，并对验证时的运行模式与判定准则作出说明。文件属企业内部技术资料，不对外公开，具体限值须以厂方现行版本为准。
TIS 700组合式汽车瞬变脉冲模拟器系列集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/1b /2a/3a/3b/6电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。TIS 系列模拟器不仅能够满足全球众多汽车制造商的标准要求,还能根据用户需要定制各种波形模拟发生器。
TIS 100Cx系列组合式汽车瞬变脉冲模拟器系列集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/1b /2a/3a/3b/6电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。
目前汽车测试的波形日趋复杂，尽管标准中单一现象模拟仍然在进行测试，但真实环境下的整车或部件同时遭受多路或多重骚扰更需受到重视。普通的波形发生器无法满足这些要求，特别是当一次测试中需要多多通道同时注入或多重骚扰注入同一通道时，AWG 100任意波形信号发生器是一种理想的选择。
PFS 60100A2汽车电源故障模拟器是一台独立式测试设备，利用半导体固态电子开关技术，可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1 μs以内。独创的输出阻抗可变技术，更能真实的模拟电源故障（其中高阻抗模拟电源开路、低阻抗模拟电源短路），并且在不同负载（纯阻性）下保证波形符合标准。
TIS 700M10微脉冲干扰模拟器集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/2a/3a/3b电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。TIS 系列模拟器不仅能够满足全球众多汽车制造商的标准要求,还能根据用户需要定制各种波形模拟发生器。其具有更高的脉冲电压、频率，可以自编程设定脉冲上升、下降参数，用于寻找被测品的敏感点，远超出标准的要求。
TIS 700-200组合式汽车瞬变脉冲模拟器系列集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/1b /2a/3a/3b/6电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。TIS 系列模拟器不仅能够满足全球众多汽车制造商的标准要求,还能根据用户需要定制各种波形模拟发生器。
TIS 700-100组合式汽车瞬变脉冲模拟器系列集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/1b /2a/3a/3b/6电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。TIS 系列模拟器不仅能够满足全球众多汽车制造商的标准要求,还能根据用户需要定制各种波形模拟发生器。
TIS 700-60组合式汽车瞬变脉冲模拟器系列集成了ISO 7637-2标准要求的试验脉冲P1/1b /2a/3a/3b/6电源线试验以及ISO 7637-3标准要求的信号线和数据线试验。TIS 系列模拟器不仅能够满足全球众多汽车制造商的标准要求,还能根据用户需要定制各种波形模拟发生器。
PFS 60200A2汽车电源故障模拟器是一台独立的测试设备，满足GWM 3172中的9.2.18、LV124、VW 80000以及VS-00.34-L-10002中的表7b。利用半导体固态电子开关技术，可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1 μs以内。独创的输出阻抗可变技术，更能真实的模拟电源故障（其中高阻抗模拟电源开路、低阻抗模拟电源短路），并且在不同负载（纯阻性）下保证波形符合标准。
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